成都新二环路详解3

租越野车 www.zuyueye.com 发布时间：2013-05-16 浏览：2847

    成都进藏租车了解到营门口立交桥原有的老桥路面裂缝大，作为大件通道无法满足运输要求。根据设计方案，改造后的营门口立交主线为平行匝道，在老桥上又新建了两层，即在原有立交桥基础上增设4条7.5米宽的二环路连接营门口路的匝道。营门口路至二环路北一段方向的左转匝道和营门口路至二环路西三段的右转匝道位于立交体系的最顶层，下面是快速高架桥和二环路北一段至营门口路右转匝道及营门口路至二环路西三段右转匝道，加上地面交通和现有的立交桥，整个立交桥形成四层交通体系。
    此次改造，4条匝道中其中解决双向出城的两条已经贯通并完成了防撞墙浇筑。另两条匝道，由于大件通道的影响，将在远期实施。
据项目承建方成都路桥介绍，营门口立交桥工程全长2803米，全桥总计混凝土7万立方米，各类钢材1.6万吨，钻孔桩592根，承台225个，墩身216个，“工程规模浩大，在5个月的时间内完成改造工程，难度可想而知。项目部把施工计划落实到小时，昼夜施工，几百名工人在现场奋战，同时要确保整个区域的交通顺畅。”
此前，经过业主、施工方、专家多次研究论证，营门口立交的主要吊装方式，是将原来每片重约105吨、长约30米的钢箱梁等分成若干个小钢箱梁，再采用超大吨位履带吊、大型汽车吊逐个进行吊装拼接，局部特殊位置在新建主线高架桥上进行吊装。
4层枢纽
    营门口立交的改造在原有立交的基础上，在二环路主线上方新建两条分离的双向六车道快速高架桥，形成4层立交枢纽。
顶层：营门口路至二环高架的左转上桥匝道(预留)和二环高架至营门口路的左转下桥匝道。
三层：快速高架桥，快速公交和快速路共用同层桥面。二环高架至营门口路右转下桥匝道及营门口路至二环高架右转上桥匝道(预留)。
二层：原有互通式立交。
底层：地面交通。
重点线路提示
火车北站
经二环路高架前往火车北站的车辆：
若经二环路高架内侧前往，可选择二环内侧金沙北一路西口、北站东二路进城方向两处下桥匝道。
若经二环路高架外侧前往，可选择刃具立交东侧、解放路出城方向两处下桥匝道。
此外，需要提醒的是，北星立交顶升后，交通转换功能有所调整，不能直接前往火车北站片区，车辆需经北星高架抵达一环路，经一环路转换后前往。
成绵高速
前往成绵高速的车辆，不论二环高架内外侧，均可经刃具立交东西两端对应的匝道下桥后，进入原刃具立交，经府青路出城方向前往成绵高速。
成南高速
前往成南高速的车辆，不论二环高架内外侧，均可经杉板桥立交对应匝道进入杉板桥路出城方向，经新成华大道(杉板桥路)前往成南高速。
成渝高速
前往成渝高速的车辆，可经双桥子立交东侧的下桥匝道进入五桂高架桥出城方向，直行出城即可。
东客站
前往东客站的车辆，若经二环外侧前往，可经双桥子立交东侧的下桥匝道进入五桂高架桥出城方向，临近五桂高架末端时靠右行驶，由新建的专门通往东客站的匝道前往。
若经二环内侧前往，可经二环内侧龙舟路出城方向的定向匝道下桥，经周边片区道路转换前往。
怎么走
杉板桥立交全互通立交呈现单喇叭的造型。如同一个大写的“九”字形立交生动地飞跃在沙河之上。
进出城
二环高架上的车辆，需进入杉板桥路的，进入杉板桥立交之前靠右行驶，可经匝道进入杉板桥出城方向。经杉板桥进出城的，通行方式与以往相同。
上下桥
需从杉板桥进入二环高架的车辆，经杉板桥路进城方向上匝道，靠右行驶进入二环高架由南向北方向，靠左行驶进入二环高架由北向南方向。
杉板桥立交第一层为既有路面,第二层由5条匝道构成,第三层为快速路和快速公交(共双向6车道)。杉板桥立交可形成与成南高速的快速连接与转换。由于空间所限，该立交在麻石桥利用沙河的空间资源布置主体，再利用下游河道接入杉板桥路。

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